自法國人普蘭特（G.Plante）1859年創(chuàng)造鉛酸蓄電池以來，已閱歷了150多年的歷程。鉛酸蓄電池自創(chuàng)造后一向在化學(xué)電源中占絕對優(yōu)勢。近年來，鉛酸蓄電池在理論研究、產(chǎn)種類類及種類、產(chǎn)品電氣性能等方面都得到了長足的前進(jìn)，不論是在交通、通訊、電力、軍事仍是在帆海、航空各個經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，鉛酸蓄電池都起到了不可缺少的重要作用。
鋰電池來勢洶洶，鉛酸蓄電池怎么應(yīng)對，打破囧境？近來，我國儲能網(wǎng)記者采訪了沈陽蓄電池研究所副所長伊?xí)圆ㄏ壬�。伊�(xí)圆ōh(huán)繞鉛酸蓄電池的高資源循環(huán)率、高安全性、高穩(wěn)定性的“三高”優(yōu)勢，價格廉價與保護(hù)修理便當(dāng)?shù)葍纱蟊惝?dāng)性，首要商場帶來了開展機遇，以及現(xiàn)在國內(nèi)廢舊鉛酸蓄電池收回中存在的一些問題，暢談了他對蓄電池職業(yè)的開展優(yōu)勢，遠(yuǎn)景剖析與獻(xiàn)計建言。
問題一：鉛酸蓄電池有哪些優(yōu)勢？
現(xiàn)在在二次電源中鉛酸蓄電池依然占有75％左右的商場份額，這表明鉛酸蓄電池具有很強的生命力和商場優(yōu)勢。
榜首，鉛酸蓄電池資源循環(huán)使用率特別高，鉛的再生率可高達(dá)98%，是其它產(chǎn)品無法比擬的。也就是說鉛酸蓄電池的出產(chǎn)和運用幾乎不耗費地球上的鉛資源，幾十年、幾百年后當(dāng)?shù)厍蛏掀渌Y源都根本耗費盡了，鉛酸蓄電池依然能夠很好地為人類效勞。
第二，鉛酸蓄電池具有很高的安全性，在高溫100度的情況下能夠正常運用，本體不會發(fā)生爆炸、燃燒、污染這些問題，對人身、設(shè)備安全十分有保證。
第三，鉛酸蓄電池電壓穩(wěn)定性極高，這是緣由鉛酸蓄電池是二次電源中唯一一種南北極用平等資料做成的，一起電解質(zhì)也具有唯一性。所以鉛酸蓄電池具有很寬的運用溫帶，可在-50℃——+100℃溫度范圍內(nèi)可靠地運用。例如在北方冬季零下40℃、50℃情況下，轎車能很正常的發(fā)動，在夏天南方高溫環(huán)境中即便轎車發(fā)動機發(fā)生更高的溫度也不會影響鉛酸蓄電池的正常運用。
第四，鉛酸蓄電池價格很廉價，一臺轎車起動用的鉛酸蓄電池大約在200塊錢左右，可運用3，4年，加之50%的左右剩余價值。每天消費只要1毛錢左右，很合適廣闊的低端消費群體的需求。
第五，鉛酸蓄電池的保護(hù)修理很便當(dāng)，一些毛病用戶自己就能夠進(jìn)行簡略的保護(hù)修理，并且能保證安全性的情況下。
所以我以為，人類社會的開展，首先是離不開資源；抵消費用品榜首是要保證安全，第二是運用便當(dāng)，第三價格要廉價；消費起來能夠隨心所欲。所以鉛酸蓄電池在現(xiàn)在應(yīng)該是集上述人類需求最為抱負(fù)的二次電源。
近來一段時期，我們都很關(guān)懷鉛酸蓄電池會不會被篩選，究竟鉛酸蓄電池已經(jīng)有近160年的前史了，但我以為存在就是必定，應(yīng)該與前史無關(guān)。大米白面人類吃了7000多年還依然離不開，這兒必定有它的道理。跟著社會的技術(shù)前進(jìn)，我們不掃除未來可能會有一些新式的二次電源開發(fā)出來，但鉛酸蓄電池其具有的獨特特點應(yīng)該會保證其在二次電源中的一席之地。
別的一點我們要認(rèn)識到鉛酸蓄電池盡管是一種老產(chǎn)品，但其在技術(shù)上依然存在很大的提高空間，我們都知道鉛酸蓄電池的兩大軟肋一是出產(chǎn)進(jìn)程有污染，二是能量密度偏低。關(guān)于出產(chǎn)污染問題，跟著出產(chǎn)設(shè)備的自動化，成套化和智能化開展以及環(huán)保設(shè)備的晉級，這個問題根本上已經(jīng)處理。別的一個能量密度問題現(xiàn)在的確與鋰電池等新式二次電源有必定間隔，但并不是不能縮短此間隔的，鉛酸蓄電池的理論能量密度是170Wh/kg，我們現(xiàn)在只做到了40 Wh/kg左右，這兒提高的空間很大。這方面需求我們鉛酸蓄電池職業(yè)不斷的盡力，要在創(chuàng)新思維的引領(lǐng)下選用洪荒之力去拼搏，這樣遠(yuǎn)景必定是夸姣的。綜上所述你們以為鉛酸蓄電池會被篩選嗎？就像大米白面人類吃了7000年都舍不得篩選，鉛酸蓄電池也不會被篩選的。
問題二：鉛酸蓄電池的商場在哪里？
現(xiàn)在榜首位是動力電池商場，首要是電動自行車和電動三輪車商場，2015年全國電動自行車的保用量為1.8億輛，其間95％用鉛酸蓄電池，年需求蓄電池約8億只左右；電動三輪車和旅行觀光車全國保有量3千萬輛左右，年需求蓄電池約1.2億只左右。第二位是轎車商場，2015年全國轎車保有量約1.6億倆，100％用鉛酸蓄電池，年需求蓄電池1.2億只左右，第三位是通訊、不間斷電源用蓄電池，98％用鉛酸蓄電池，年需求量3千萬只左右（大型），別的還有10多類產(chǎn)品需求量紛歧。
未來鉛酸蓄電池的主商場應(yīng)該在新能源儲能領(lǐng)域和新能源電動車領(lǐng)域，跟著儲能電站、智能電網(wǎng)以及低速電動車、混合動力車以及起停轎車的廣泛應(yīng)用，上述的鉛酸蓄電池優(yōu)勢會給鉛酸蓄電池工業(yè)帶來巨大的商場。例如：2015年我國風(fēng)力發(fā)電總量才干約為1900億KWh，因為多種原因，這些風(fēng)電大多都不能并網(wǎng)而處于棄風(fēng)狀況。如果這些風(fēng)電能夠30%選用鉛酸蓄電池樹立智能電庫，則需求鉛酸蓄電池產(chǎn)量近2000億。是現(xiàn)在職業(yè)總產(chǎn)量的1.2倍。別的跟著電動自行車的延伸，電動三輪車和低速電動四輪車的商場開展迅速，僅山東一個省2015年低速電動轎車的商場保有量已達(dá)100萬輛，跟著國家方針的調(diào)整，低速電動車會面對一個很好的開展未來，特別是高速電動車轉(zhuǎn)型混合動力車的新思路，這些將對動力用鉛酸蓄電池帶來巨大的開展空間。
我國本來全職業(yè)有三千多家企業(yè)，跟著國家環(huán)保整治及工業(yè)的晉級轉(zhuǎn)型，大部分小型企業(yè)已關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)，現(xiàn)在全職業(yè)大約還有400多家鉛酸蓄電池出產(chǎn)企業(yè)。
問題三：您對我國廢舊電池的收回再使用有什么觀點？國家應(yīng)怎么標(biāo)準(zhǔn)？
近一段時間，我們都在關(guān)懷廢舊鉛酸蓄電池的收回再使用問題，這首要是鉛酸蓄電池有很高的再生價值，弦外之音就是收回廢舊鉛酸蓄電池就是在收回“錢”，這兒有很強的利益聯(lián)系，說什么為操控廢舊鉛酸蓄電池的污染這些都是引子。為什么其它廢舊二次電池，特別是一些污染遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鉛酸蓄電池的廢舊二次電池收回?zé)o人問津？因為那些純屬襤褸沒有一點價值，所以我們都避而不談。而鉛酸蓄電池因為其間的鉛、塑殼、隔板、硫酸全部都能夠收回再使用，所以廢舊鉛酸蓄電池是很直錢的東西，所以我們都在搶著收，搶著關(guān)懷。
建國以來，國家的兩大收回系統(tǒng)都一向沒有涉及到廢舊鉛酸蓄電池收回，這是因為廢舊鉛酸蓄電池很值錢，國家的收回系統(tǒng)收不到，導(dǎo)致多年來廢舊鉛酸蓄電池的收回一向處于一種較為紊亂的狀況。所以國家標(biāo)準(zhǔn)廢舊鉛酸蓄電池的收回系統(tǒng)建造是十分重要和必要的。
問題四：鉛酸蓄電池收回存在什么問題？應(yīng)怎么處理？
榜首，要處理廢舊鉛酸蓄電池鍛煉方面的問題。現(xiàn)在全國廢舊鉛酸蓄電池鍛煉的工廠許多，但大多都是不標(biāo)準(zhǔn)的鍛煉廠，盡管鍛煉污染嚴(yán)峻，再生功率低，但因為一些不正當(dāng)?shù)慕?jīng)營方式，致使這些鍛煉廠能夠選用較高的價格收回到收廢舊鉛酸蓄電池。而蓄電池廠和標(biāo)準(zhǔn)的鍛煉廠因為收回價格問題很難樹立完好的收回系統(tǒng)。
國家標(biāo)準(zhǔn)廢舊鉛酸蓄電池收回系統(tǒng)建造主意很對也很好，但施行辦法和施行作用會怎么呢？所以我以為，要標(biāo)準(zhǔn)廢舊鉛酸蓄電池的收回系統(tǒng)建造首先要處理好不標(biāo)準(zhǔn)鍛煉廠的問題，也就是所謂的“攔壩蓄水”，處理收回價格差問題，或許給一些補助或方針歪斜。如果這些源頭問題不處理，單純的談標(biāo)準(zhǔn)廢舊鉛酸蓄電池的收回系統(tǒng)建造是很難有用施行的。利益在我國現(xiàn)在是榜首位的，你收5元他人收8元，人家怎么能賣給你？包含蓄電池廠自己的經(jīng)銷商也是如此。所以我國要想像歐洲一樣，實現(xiàn)誰出產(chǎn)誰收回還需求一個進(jìn)程。
第二，跨省運送的問題。現(xiàn)在收回廢舊鉛酸蓄電池面對著轉(zhuǎn)運批閱問題，現(xiàn)在我國廢舊鉛酸蓄電池跨省運送批閱手續(xù)很繁瑣，有收回資質(zhì)的單位每批運送都要進(jìn)行批閱，并且批閱時間短則1個月，長則幾個月。所以無利又繁瑣，致使標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)都不情愿去做廢舊鉛酸蓄電池的收回系統(tǒng)建造這項作業(yè)，做的也是無力無心。不標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)根本不走批閱手續(xù)偷偷的運送。這些問題國家應(yīng)該仔細(xì)的進(jìn)行統(tǒng)盤考慮，不能今日想起一個就擬定一個法規(guī)，成果呢，都是法規(guī)擬定完了今后很難施行，然后幾年今后就不了了之了。
第三，全民的本質(zhì)教育問題，即對廢舊物質(zhì)收回教育、環(huán)保教育等。日本、美國、德國從小學(xué)一年級就開端，就有這方面的教程和培養(yǎng)，讓你從小就知道什么是環(huán)保，什么是廢舊物質(zhì)的收回和使用。而我國呢，別說是小學(xué)，就連大學(xué)都不會有這些方面的教育。再就是企業(yè)抵消費者的環(huán)保教育，國外的蓄電池廠一般在產(chǎn)品包裝里都附有圖文奉告廢舊電池的處理辦法和要求，而在我國這項作業(yè)根本沒有開展。
總結(jié)我國鉛酸蓄電池的開展遠(yuǎn)景。
最終，作為鉛酸蓄電池職業(yè)的作業(yè)者，我們希望政府和社會有更多的人來了解和認(rèn)知鉛酸蓄電池這種產(chǎn)品和這個職業(yè)，國家大力推新甚至補助推新方向是對的，比方鋰電池還有其他一些新式二次電池。但不是說新的東西出來舊的東西必定要篩選，舊的東西有舊東西的優(yōu)點，該鼓舞也得鼓舞，該支撐也得支撐。什么才干決議舊東西的生命力呢？那就是看商場還能不能繼續(xù)承受它�？倸w，我們對鉛酸蓄電池的未來充滿信心并愿為其健康開展進(jìn)行不懈地盡力！